La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, anunció el arranque del proyecto de renovación integral de la Línea 3 del Metro, con una inversión estimada en 41 mil 79 millones de pesos y una ejecución por etapas que contempla iniciar los trabajos mayores después de la Copa Mundial de Futbol de 2026. La administración capitalina planteó que la intervención busca atender una línea que mueve alrededor de 1.1 millones de usuarios al día y que, por su antigüedad y nivel de desgaste, requiere una rehabilitación profunda.
El anuncio fue difundido por el propio Gobierno de la Ciudad de México el 7 de enero de 2026, durante una conferencia de prensa en la que se expuso que la modernización abarcará infraestructura, vía electromecánica, obra civil y sistemas asociados al servicio. En la presentación, Brugada sostuvo que se trata de una obra urgente por el deterioro acumulado en un corredor estratégico que conecta el norte y el sur de la capital.
Un proyecto para una de las líneas más usadas del Metro
De acuerdo con la información oficial, la Línea 3 transporta a cerca de un millón 100 mil personas cada día y forma parte del eje de movilidad que cruza la ciudad de Indios Verdes a Universidad. La cifra fue retomada por el Gobierno capitalino para dimensionar la magnitud de la intervención y justificar un esquema de trabajo que permita reducir afectaciones al servicio.
La autoridad local precisó que la renovación no implicará un cierre total inmediato de la línea. En cambio, la estrategia se desarrollará por fases, con una primera etapa de tareas preliminares y una intervención mayor programada para después del Mundial, con el fin de evitar impactos severos en la operación cotidiana del sistema y en la movilidad de los usuarios.
La jefa de Gobierno señaló que el proyecto de la Línea 3 forma parte de una transformación más amplia del sistema de movilidad capitalino. En su mensaje, también recordó que la administración local busca sostener el subsidio al Metro para mantener la tarifa en cinco pesos por viaje, un costo que calificó como bajo frente a otros sistemas de transporte urbano.
Las obras comenzarían por fases
En la conferencia, autoridades del gabinete capitalino explicaron que la renovación de la Línea 3 se trabajará en etapas. La fase inicial contemplaría labores relacionadas con talleres, cocheras y la estación Universidad, mientras que la obra mayor quedaría para después de la realización del torneo internacional de futbol.
Brugada afirmó que el objetivo es que la intervención se haga con el menor daño posible a los usuarios y con un esquema de planeación que permita dar continuidad al servicio. En la exposición oficial se insistió en que la modernización no se limitará a un mantenimiento correctivo, sino que buscará una rehabilitación integral de los componentes esenciales de la línea.
El gobierno capitalino no detalló en ese anuncio un calendario cerrado de cierre por estaciones ni un monto desglosado por cada tramo. Sí dejó claro que el proyecto tiene un presupuesto total de 41 mil 79 millones de pesos, cifra que fue presentada como validada técnicamente por la administración local.
Contexto de una red presionada por la demanda
La Línea 3 es una de las más transitadas del Sistema de Transporte Colectivo y una de las que mayor carga de pasajeros concentra en la red. Esa condición explica por qué el anuncio de su modernización tiene un impacto político y operativo relevante para la ciudad, especialmente en un año marcado por los preparativos rumbo al Mundial de 2026.
El gobierno capitalino ha insistido en los últimos meses en que varias obras de movilidad se están programando para dejar beneficios permanentes, no sólo para el torneo. En ese contexto, la renovación de la Línea 3 se suma a otros trabajos de infraestructura que la administración de Brugada ha presentado como parte de una agenda de largo plazo para el Metro.
La discusión sobre el estado del sistema de transporte capitalino no es nueva. Desde administraciones anteriores se ha reconocido que diversas líneas requieren inversiones mayores para atender desgaste, modernizar trenes, renovar sistemas de señalización y mejorar la seguridad operativa. En ese marco, la Línea 3 aparece como una de las prioridades por su antigüedad, su volumen de usuarios y su papel como eje de conexión de gran parte de la ciudad.
Lo que falta por conocerse
Aunque el anuncio oficial ya estableció el monto global y la intención de comenzar después del Mundial, todavía faltaba por conocerse, en esa fecha, el detalle técnico completo del plan de ejecución, los tiempos por fase, las estaciones que podrían recibir trabajos primero y el mecanismo contractual para realizar la obra. Esos elementos serán clave para evaluar el alcance real del proyecto y su impacto sobre los usuarios.
Por ahora, lo verificable es que el Gobierno de la Ciudad de México presentó la renovación de la Línea 3 como una obra integral, con una inversión estimada en 41 mil 79 millones de pesos y con inicio de las labores mayores previsto para después de la Copa Mundial de Futbol de 2026. La intervención, según la propia administración capitalina, busca atender el desgaste de una línea que mueve a más de un millón de personas al día y que necesita una rehabilitación de fondo.
Fuentes consultadas
Imagen ilustrativa. Foto de Ricardo Olvera en Pexels.