El Gobierno de la Ciudad de México colocó en diciembre de 2025 un Bono Verde por 3 mil millones de pesos, operación que la propia administración capitalina presentó como la emisión sustentable más grande en la historia de la ciudad. De acuerdo con la Secretaría de Administración y Finanzas, los recursos se dirigirán a proyectos de movilidad sustentable, principalmente a la construcción de dos líneas de Cablebús. ([dgtc.finanzas.cdmx.gob.mx](https://dgtc.finanzas.cdmx.gob.mx/comunicacion/noticias/finanzas-publicas-resultados-2025-y-perspectivas-2026))
La información fue dada a conocer por la Jefatura de Gobierno y retomada después por la Secretaría de Administración y Finanzas en un balance de resultados de 2025 y perspectivas para 2026. En ese documento, la dependencia señaló que el bono fue emitido en diciembre de 2025 y que sus recursos financiarán la Línea 5, de Álvaro Obregón a Magdalena Contreras, y la Línea 6, de Milpa Alta a Tláhuac. ([dgtc.finanzas.cdmx.gob.mx](https://dgtc.finanzas.cdmx.gob.mx/comunicacion/noticias/finanzas-publicas-resultados-2025-y-perspectivas-2026))
La administración capitalina subrayó que se trata de la mayor emisión sustentable en la historia de la ciudad, tanto por monto como por su destino. En la conferencia y en los comunicados oficiales, el gobierno de Clara Brugada sostuvo que la colocación refleja confianza en las finanzas públicas de la capital y en la capacidad de la ciudad para atraer financiamiento ligado a proyectos ambientales y de transporte. ([jefaturadegobierno.cdmx.gob.mx](https://jefaturadegobierno.cdmx.gob.mx/comunicacion/nota/gobierno-capitalino-emite-bono-verde-por-3-mil-millones-de-pesos-para-proyectos-de-movilidad-sustentable-es-el-mas-grande-en-la-historia-de-esta-ciudad))
Qué financiará el bono verde
Según la Secretaría de Administración y Finanzas, el dinero se aplicará a infraestructura de movilidad, en especial a la expansión del sistema de transporte por cable en zonas de alta demanda y con conectividad limitada. El propio boletín oficial destacó que la Línea 5 conectará Álvaro Obregón con Magdalena Contreras y que será la más larga del mundo, con 15.2 kilómetros, mientras que la Línea 6 unirá Milpa Alta con Tláhuac. ([dgtc.finanzas.cdmx.gob.mx](https://dgtc.finanzas.cdmx.gob.mx/comunicacion/noticias/finanzas-publicas-resultados-2025-y-perspectivas-2026))
La apuesta por estas obras forma parte de una estrategia más amplia para ampliar la infraestructura de transporte en la capital. En sus documentos públicos, la dependencia ha vinculado estos proyectos con el Fideicomiso de Infraestructura, Movilidad, Agua y Seguridad (FIMAS), mecanismo al que atribuye parte del aumento en la inversión pública proyectada para 2026. ([dgtc.finanzas.cdmx.gob.mx](https://dgtc.finanzas.cdmx.gob.mx/comunicacion/noticias/finanzas-publicas-resultados-2025-y-perspectivas-2026))
La decisión también se inserta en una política de deuda y financiamiento que el gobierno local presenta como prudente. En su balance de resultados, la Secretaría de Administración y Finanzas afirmó que entre 2018 y 2025 la Ciudad de México redujo su deuda pública en 8.4% y que mantiene la mejor calificación crediticia a escala estatal, con nota AAA, de acuerdo con agencias como Fitch, Moody’s y HR Ratings. ([dgtc.finanzas.cdmx.gob.mx](https://dgtc.finanzas.cdmx.gob.mx/comunicacion/noticias/finanzas-publicas-resultados-2025-y-perspectivas-2026))
Por qué importa la colocación
La emisión ocurre en un contexto en el que el financiamiento sostenible ha ganado espacio en el mercado local. La Bolsa Mexicana de Valores informó en abril de 2025 que el financiamiento sostenible en su mercado había superado los 400 mil millones de pesos desde 2016, año de la primera emisión de un bono verde en el mercado mexicano. Ese mismo reporte muestra la consolidación de este tipo de instrumentos como vía para canalizar capital hacia proyectos con beneficios ambientales o sociales medibles. ([bmv.com.mx](https://www.bmv.com.mx/docs-pub/SALA_PRENSA/CTEN_BOLE/Financiamiento%20sostenible%20en%20BMV%20supera%20%24400%20mil%20mdp%2015.04.25.pdf))
En ese entorno, el caso de la Ciudad de México destaca por el monto y por el uso específico de los recursos. La administración capitalina ha presentado el bono como una herramienta para acelerar obras de transporte público que, además de ampliar la cobertura, podrían contribuir a reducir emisiones y a mejorar la conectividad en alcaldías del sur y poniente de la ciudad. Esa interpretación es consistente con el objetivo declarado del instrumento, aunque el impacto final dependerá de la ejecución de los proyectos y de sus resultados operativos. ([dgtc.finanzas.cdmx.gob.mx](https://dgtc.finanzas.cdmx.gob.mx/comunicacion/noticias/finanzas-publicas-resultados-2025-y-perspectivas-2026))
La apuesta también tiene una lectura financiera. De acuerdo con el gobierno local, la colocación tuvo demanda superior al monto objetivo y permitió regresar a la Bolsa Mexicana de Valores con una emisión temática de gran tamaño. En su balance posterior, la Secretaría de Administración y Finanzas señaló que las posturas recibidas superaron los 6 mil millones de pesos, más del doble del monto buscado, lo que la autoridad interpretó como una muestra de confianza de inversionistas. ([jefaturadegobierno.cdmx.gob.mx](https://jefaturadegobierno.cdmx.gob.mx/comunicacion/nota/gobierno-capitalino-emite-bono-verde-por-3-mil-millones-de-pesos-para-proyectos-de-movilidad-sustentable-es-el-mas-grande-en-la-historia-de-esta-ciudad))
Antecedentes de los bonos verdes en la capital
No se trata de la primera vez que la Ciudad de México utiliza este tipo de financiamiento. La propia Bolsa Mexicana de Valores recuerda que la primera emisión de un bono verde en el mercado local ocurrió en 2016, y documentos oficiales de la administración capitalina señalan que, en aquel momento, la ciudad fue pionera en América Latina en este tipo de instrumentos. ([bmv.com.mx](https://www.bmv.com.mx/docs-pub/SALA_PRENSA/CTEN_BOLE/Financiamiento%20sostenible%20en%20BMV%20supera%20%24400%20mil%20mdp%2015.04.25.pdf))
La emisión de 2025 retoma esa ruta, pero a una escala mayor. En los registros oficiales posteriores, el gobierno capitalino insistió en que el Bono Verde de 3 mil millones de pesos se convirtió en el más grande de su historia y en un componente central de su programa de inversión pública para 2026. ([dgtc.finanzas.cdmx.gob.mx](https://dgtc.finanzas.cdmx.gob.mx/comunicacion/noticias/finanzas-publicas-resultados-2025-y-perspectivas-2026))
Por ahora, lo verificable es que la operación fue anunciada por el gobierno capitalino, que el monto fue de 3 mil millones de pesos y que el destino de los recursos será la movilidad sustentable, especialmente dos líneas de Cablebús. La puesta en marcha de las obras y el avance físico de cada proyecto serán los elementos que permitirán medir, más adelante, el alcance real de esta emisión. ([dgtc.finanzas.cdmx.gob.mx](https://dgtc.finanzas.cdmx.gob.mx/comunicacion/noticias/finanzas-publicas-resultados-2025-y-perspectivas-2026))