La Ciudad de México sumará una nueva pieza a su red de transporte por cable con la Línea 4 del Cablebús, un proyecto que, de acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), tendrá 11.4 kilómetros de longitud y se perfila como el teleférico urbano más largo del mundo. La dependencia federal difundió el anuncio el 27 de julio de 2025 y lo ligó a una meta de movilidad para la zona de Tlalpan, al sur de la capital. ([gob.mx](https://www.gob.mx/sict/prensa/la-linea-4-del-cablebus-en-la-ciudad-de-mexico-sera-la-mas-larga-del-mundo-sict))
Según el comunicado de la SICT, la nueva línea podría transportar a 65 mil personas al día y reducir a unos 40 minutos un trayecto que hoy implica tiempos mucho mayores para habitantes de los Pedregales y colonias cercanas. La dependencia atribuyó la información al titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, Andrés Lajous Loaeza, durante la presentación del proyecto. ([gob.mx](https://www.gob.mx/sict/prensa/la-linea-4-del-cablebus-en-la-ciudad-de-mexico-sera-la-mas-larga-del-mundo-sict))
Un anuncio enmarcado en la estrategia de movilidad de la capital
El mensaje oficial coincide con la narrativa del gobierno capitalino sobre la expansión del Cablebús como alternativa de transporte en zonas de alta pendiente y movilidad compleja. En la conferencia presidencial del 29 de julio de 2025, la presidenta Claudia Sheinbaum señaló que la línea de Tlalpan sería “más de 11 kilómetros” y sería la más larga del mundo, en referencia a la red de teleféricos urbanos. ([gob.mx](https://www.gob.mx/presidencia/es/articulos/version-estenografica-conferencia-de-prensa-de-la-presidenta-claudia-sheinbaum-pardo-del-29-de-julio-de-2025?idiom=es&utm_source=openai))
El anuncio se apoyó en el antecedente de las líneas 1 y 2 del Cablebús, ya en operación en la ciudad. La Línea 2, en Iztapalapa, recibió en 2021 un reconocimiento de Guinness World Records como la línea de transporte teleférico urbano más larga del mundo, con 10.55 kilómetros, mientras que documentos de la propia ciudad han reiterado ese registro en materiales oficiales. ([sedema.cdmx.gob.mx](https://www.sedema.cdmx.gob.mx/storage/app/media/ProgramaAmbientalydeCambioClimatico/ProgramaAmbientalYdeCambioClimaticoParaLaCiudadDeMexico2019-2024AvancesIntegrados2019-2021.pdf))
Qué significa que sea “la más larga del mundo”
En el contexto de este anuncio, la afirmación se refiere al sistema de teleférico urbano de pasajeros y no a un teleférico turístico de montaña. La SICT comparó el proyecto con la Línea 2 del Cablebús, que hasta ese momento figuraba como la ruta urbana más extensa de este tipo. La nueva Línea 4, de concretarse con la longitud anunciada, superaría ese registro en la categoría de transporte público por cable dentro de una ciudad. ([gob.mx](https://www.gob.mx/sict/prensa/la-linea-4-del-cablebus-en-la-ciudad-de-mexico-sera-la-mas-larga-del-mundo-sict))
La diferencia no es menor: la extensión prevista para la Línea 4, de 11.4 kilómetros, la colocaría por encima del récord que la capital ya ostentaba con la Línea 2. Además, la propia administración federal presentó el proyecto como una solución de conectividad para una zona donde el traslado terrestre puede tomar tiempos elevados por la topografía y la densidad urbana. ([gob.mx](https://www.gob.mx/sict/prensa/la-linea-4-del-cablebus-en-la-ciudad-de-mexico-sera-la-mas-larga-del-mundo-sict))
Antecedentes del proyecto y dudas sobre su alcance
El anuncio llegó en un momento en que la capital mexicana ya estudiaba ampliar su red de transporte por cable. Distintos medios retomaron la información oficial y reportaron que el proyecto podría convertirse en una de las obras de movilidad más extensas de la ciudad, con beneficios para miles de usuarios diarios. Sin embargo, la referencia al “teleférico más largo del mundo” debe leerse en el marco de la infraestructura urbana y del momento en que se hizo el anuncio, no como una obra ya concluida. ([teletica.com](https://www.teletica.com/deutsche-welle/ciudad-de-mexico-contara-con-el-teleferico-mas-largo-del-mundo_389336))
La propia cronología de las notas y comunicados muestra que, en julio de 2025, se trataba de una propuesta o proyecto presentado públicamente, no de una inauguración. Por ello, la cifra de 11.4 kilómetros y la capacidad estimada de 65 mil pasajeros diarios corresponden al plan difundido por las autoridades, cuya materialización quedaba sujeta a los tiempos de obra y a los procesos administrativos posteriores. ([gob.mx](https://www.gob.mx/sict/prensa/la-linea-4-del-cablebus-en-la-ciudad-de-mexico-sera-la-mas-larga-del-mundo-sict))
El peso político y urbano del Cablebús
El Cablebús se ha convertido en uno de los emblemas de la política de movilidad de la Ciudad de México en los últimos años. Su desarrollo ha sido presentado como una herramienta para conectar zonas altas y periféricas con estaciones de otros sistemas de transporte, reducir traslados y ofrecer un servicio de bajo impacto urbano en áreas donde otras obras resultan más costosas o complejas. En ese contexto, la Línea 4 se planteó como una extensión natural de ese modelo. ([gob.mx](https://www.gob.mx/sict/prensa/la-linea-4-del-cablebus-en-la-ciudad-de-mexico-sera-la-mas-larga-del-mundo-sict))
El anuncio también tuvo un componente simbólico: colocó a la capital nuevamente en la conversación internacional sobre teleféricos urbanos, luego de que la Línea 2 ya había sido reconocida por Guinness. De concretarse en los términos difundidos por la SICT, la Línea 4 reforzaría esa posición y ampliaría el alcance de un sistema que ya forma parte de la movilidad cotidiana de miles de personas en la ciudad. ([sedema.cdmx.gob.mx](https://www.sedema.cdmx.gob.mx/storage/app/media/ProgramaAmbientalydeCambioClimatico/ProgramaAmbientalYdeCambioClimaticoParaLaCiudadDeMexico2019-2024AvancesIntegrados2019-2021.pdf))