El Gobierno de la Ciudad de México avanzó en junio de 2025 con una reforma a la Ley de Cultura Cívica para endurecer las sanciones contra los llamados franeleros o viene viene, personas que apartan lugares de estacionamiento y, en algunos casos, cobran cuotas o ejercen presión sobre automovilistas para permitirles usar la vía pública. La propuesta, presentada por la jefa de Gobierno Clara Brugada, plantea elevar a 36 horas de arresto inconmutable la sanción para quienes exijan, coaccionen o intimiden a otra persona con el fin de obtener un pago por vigilar vehículos. ([jefaturadegobierno.cdmx.gob.mx](https://www.jefaturadegobierno.cdmx.gob.mx/comunicacion/nota/presenta-clara-brugada-iniciativa-de-reforma-la-ley-de-cultura-civica-para-sancionar-el-uso-indebido-del-espacio-publico))
La iniciativa fue presentada el 17 de junio de 2025 ante el Congreso capitalino, donde el oficialismo defendió la medida como una forma de recuperar el espacio público y frenar conductas que, según autoridades locales, derivan en amenazas, daños a vehículos y cobros indebidos. De acuerdo con la explicación difundida por el propio Gobierno de la ciudad, la reforma buscó cerrar la posibilidad de sustituir la sanción con una multa o con trabajo comunitario en los casos previstos por la nueva redacción de la ley. ([jefaturadegobierno.cdmx.gob.mx](https://www.jefaturadegobierno.cdmx.gob.mx/comunicacion/nota/presenta-clara-brugada-iniciativa-de-reforma-la-ley-de-cultura-civica-para-sancionar-el-uso-indebido-del-espacio-publico))
EL PAÍS publicó el 24 de agosto de 2025 un reportaje titulado La batalla por las calles de Ciudad de México: el Gobierno endurece las medidas contra los franeleros, en el que describió el conflicto entre automovilistas, vecinos, autoridades y personas dedicadas a esta actividad informal. En su cobertura, el diario recogió también críticas de la académica Ali Ruiz, del Instituto de Investigaciones Sociales de la UNAM, quien cuestionó la respuesta punitiva y sostuvo que no ataca las causas estructurales del fenómeno. ([elpais.com](https://elpais.com/mexico/2025-08-24/la-batalla-por-las-calles-de-ciudad-de-mexico-el-gobierno-endurece-las-medidas-contra-los-franeleros.html))
La discusión sobre los franeleros no se entiende sin el contexto laboral de la capital y del país. El INEGI informó que la tasa de informalidad laboral en México se ubicó en 54.1% durante el primer trimestre de 2025, una referencia útil para dimensionar por qué actividades como el cuidado informal de autos siguen presentes en calles y avenidas. Esa cifra no explica por sí sola el fenómeno en la capital, pero sí ayuda a entender que una parte importante de la población ocupada depende de empleos sin seguridad social ni estabilidad laboral. ([inegi.org.mx](https://www.inegi.org.mx/contenidos/saladeprensa/boletines/2025/enoe/enoe2025_05_EdMx.pdf))
La posición del Gobierno capitalino fue que la reforma debía ir acompañada de una política pública de atención y de una campaña de concientización. En la exposición oficial, la consejera jurídica de la ciudad explicó que la intención era sancionar el uso ilegal de la vía pública y, al mismo tiempo, reconocer que no todos los casos son iguales, pues hay personas que realizan esa actividad por exclusión del empleo formal o por condiciones de precariedad. Esa tensión entre sanción y apoyo social quedó como uno de los ejes del debate en el Congreso local. ([jefaturadegobierno.cdmx.gob.mx](https://www.jefaturadegobierno.cdmx.gob.mx/comunicacion/nota/presenta-clara-brugada-iniciativa-de-reforma-la-ley-de-cultura-civica-para-sancionar-el-uso-indebido-del-espacio-publico))
La medida también respondió a quejas vecinales y a reportes de cobros excesivos en zonas de alta afluencia. En meses posteriores, la propia administración capitalina y algunas alcaldías informaron de operativos y remisiones por obstrucción de la vía pública, lo que confirma que el tema seguía siendo una prioridad en la agenda local. Sin embargo, para la fecha original de esta nota, lo verificable es que la reforma ya había sido impulsada y que el Congreso de la Ciudad de México la analizaba como parte de una estrategia más amplia para ordenar el espacio público. ([cuauhtemoc.cdmx.gob.mx](https://cuauhtemoc.cdmx.gob.mx/2026/02/23/gobierno-de-ale-rojo-de-la-vega-refuerza-acciones-contra-cobros-ilegales-en-via-publica-remiten-a-77-franeleros/))
El debate dejó ver dos visiones contrapuestas. Por un lado, la de autoridades y legisladores que consideran que el endurecimiento de sanciones es necesario para frenar abusos en calles, estacionamientos y accesos peatonales. Por el otro, la de voces académicas y parte de la discusión pública, que advierten que el castigo por sí solo puede desplazar el problema sin resolver la informalidad y la falta de oportunidades económicas que empujan a miles de personas a este tipo de actividades. ([elpais.com](https://elpais.com/mexico/2025-08-24/la-batalla-por-las-calles-de-ciudad-de-mexico-el-gobierno-endurece-las-medidas-contra-los-franeleros.html))