En la Ciudad de México, los motociclistas se consolidaron como el grupo con mayor proporción de víctimas mortales por hechos de tránsito, de acuerdo con reportes de seguridad vial de la Secretaría de Movilidad (SEMOVI). En el cuarto trimestre de 2024, ese sector representó 39.6% de las personas fallecidas en el sitio del accidente, equivalente a 61 de 154 casos registrados en ese periodo. ([semovi.cdmx.gob.mx](https://www.semovi.cdmx.gob.mx/storage/app/media/HT/2024/ReporteHT_4toTrimestre2024.pdf))
La cifra da contexto a la nota publicada por La Prensa / El Sol de México el 3 de agosto de 2025, que retomó el fenómeno de las muertes viales entre motociclistas en la capital. Aunque el texto del RSS no permite verificar todos los detalles del reportaje original, los datos públicos de SEMOVI sí confirman la tendencia: durante 2024, los motociclistas encabezaron el porcentaje de fallecimientos entre los distintos usuarios de la vía en la ciudad. ([semovi.cdmx.gob.mx](https://www.semovi.cdmx.gob.mx/storage/app/media/HT/2024/ReporteHT_4toTrimestre2024.pdf))
Una tendencia que se mantuvo al alza
El problema no apareció de forma repentina. En reportes previos, SEMOVI ya había documentado que la participación de motociclistas entre las víctimas mortales fue creciendo en los años recientes. En el informe correspondiente al tercer trimestre de 2024, la dependencia señaló que, de enero a septiembre de ese año, los motociclistas representaron en promedio 43% del total de usuarios fallecidos, y que su peso entre las víctimas mortales había aumentado de forma constante respecto de 2019. ([semovi.cdmx.gob.mx](https://www.semovi.cdmx.gob.mx/storage/app/media/HT/ReporteHT_3erTrimestre_2024.pdf))
Ese mismo reporte añadió que, para el periodo enero-septiembre de 2024, los motociclistas se ubicaban como el grupo más vulnerable entre los usuarios de la vía, por encima de peatones, pasajeros y conductores de otros vehículos. La dependencia también observó que los peatones seguían siendo el segundo grupo más afectado, mientras que los ciclistas permanecían como el sector con menor proporción de fallecimientos. ([semovi.cdmx.gob.mx](https://www.semovi.cdmx.gob.mx/storage/app/media/HT/ReporteHT_3erTrimestre_2024.pdf))
Qué muestran los datos oficiales
Los reportes trimestrales de SEMOVI forman parte del seguimiento que la Ciudad de México realiza sobre hechos de tránsito y víctimas viales. En su informe más reciente citado en esta investigación, la dependencia detalló que en el cuarto trimestre de 2024 los motociclistas concentraron 39.6% de las muertes registradas en el lugar del accidente, una proporción que el propio documento describe como la más alta entre los distintos tipos de usuario de la vía. ([semovi.cdmx.gob.mx](https://www.semovi.cdmx.gob.mx/storage/app/media/HT/2024/ReporteHT_4toTrimestre2024.pdf))
La estadística es relevante porque habla de un patrón sostenido, no de un episodio aislado. En otro documento de seguridad vial, SEMOVI explicó que, a partir del segundo trimestre de 2020, las muertes de motociclistas mostraron una tendencia al alza, pasando de 2 a 4 de cada 10 víctimas mortales por incidentes de tránsito. ([semovi.cdmx.gob.mx](https://www.semovi.cdmx.gob.mx/storage/app/media/HT_4to_Trimestre_2022.pdf))
Además, la base de datos ATUS del INEGI confirma que las estadísticas de accidentes de tránsito en zonas urbanas y suburbanas se construyen con registros oficiales de autoridades locales, lo que da soporte a la medición de este tipo de hechos en la capital. En el caso de la Ciudad de México, la información se integra a partir de reportes de agencias del Ministerio Público y juzgados cívicos. ([inegi.org.mx](https://inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/1115/data-dictionary/F1))
Seguridad vial y respuesta institucional
La preocupación por los motociclistas ha llevado a la autoridad capitalina a reforzar campañas y operativos. SEMOVI ha señalado en diversos materiales públicos que la ciudad trabaja en medidas de prevención, capacitación y control, como dispositivos viales dirigidos a motociclistas, programas de seguridad vial y formación sobre conducción segura. En uno de sus comunicados, la dependencia informó que durante 2023, junto con la Secretaría de Seguridad Ciudadana, realizó 288 dispositivos viales enfocados en motocicletas, con miles de infracciones y remisiones a depósitos vehiculares. ([semovi.cdmx.gob.mx](https://www.semovi.cdmx.gob.mx/comunicacion/nota/bol-realizan-semovi-y-ssc-288-dispositivos-viales-dirigidos-motociclistas-en-2023))
La propia SEMOVI también ha advertido que el aumento del uso de motocicleta como medio de transporte en la Ciudad de México ha obligado a reforzar políticas de prevención. Entre las medidas que promueve están el uso de casco certificado, el respeto a los límites de velocidad y la capacitación de conductores, bajo la idea de reducir lesiones graves y muertes evitables. ([semovi.cdmx.gob.mx](https://www.semovi.cdmx.gob.mx/comunicacion/nota/bol-comparte-semovi-acciones-favor-de-motociclistas-con-la-coalicion-nacional-del-casco))
Por qué importa el dato
El predominio de motociclistas entre las víctimas mortales refleja un cambio en la movilidad urbana y, al mismo tiempo, un reto de seguridad vial. La motocicleta se ha vuelto una opción de traslado y trabajo para miles de personas, pero su exposición física en siniestros la convierte en uno de los modos de transporte más vulnerables. En ese contexto, el dato de que cuatro de cada 10 personas fallecidas en hechos de tránsito en la CDMX sean motociclistas ayuda a dimensionar la urgencia de las políticas públicas de prevención. ([semovi.cdmx.gob.mx](https://www.semovi.cdmx.gob.mx/storage/app/media/HT/2024/ReporteHT_4toTrimestre2024.pdf))
Hasta la fecha de la publicación original indicada por la fuente, la información pública disponible permitía sostener que el problema era persistente y estaba documentado por la autoridad local. Sin embargo, el acceso al texto completo del reportaje de origen no fue posible a través del enlace recibido, por lo que esta nota se elaboró con base en los datos oficiales verificables encontrados en SEMOVI e INEGI. ([semovi.cdmx.gob.mx](https://www.semovi.cdmx.gob.mx/storage/app/media/HT/2024/ReporteHT_4toTrimestre2024.pdf))
Fuentes consultadas
- Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México, Reporte trimestral de hechos de tránsito (octubre-diciembre 2024)
- Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México, Reporte trimestral de hechos de tránsito (julio-septiembre 2024)
- INEGI, Estadística de Accidentes de Tránsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (ATUS)