La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo afirmó que el proyecto ferroviario de pasajeros que conectará a la Ciudad de México con Monterrey y Nuevo Laredo estará concluido antes de que termine su sexenio, el 1 de octubre de 2030. El anuncio fue realizado el 6 de septiembre de 2026 durante un acto de rendición de cuentas en Nuevo León.
De acuerdo con la cobertura de La Crónica de Hoy, la mandataria sostuvo que las personas usuarias podrán trasladarse en un tren “moderno” entre Monterrey, la capital del país y Nuevo Laredo. La declaración representa un compromiso de calendario para una ruta de largo alcance que depende de la conexión de varios segmentos ferroviarios, no de una sola obra continua ya terminada.
Una ruta compuesta por varios tramos
La conexión anunciada forma parte del plan federal de expansión de trenes de pasajeros. En términos generales, el corredor previsto enlaza Ciudad de México, Querétaro, San Luis Potosí, Saltillo, Monterrey y Nuevo Laredo.
Sin embargo, la situación de los segmentos no es uniforme. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) reportó en su Programa de Trabajo 2026 que los tramos Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo se encontraban en construcción. En contraste, las rutas Querétaro-San Luis Potosí y San Luis Potosí-Saltillo figuraban todavía en estudios técnicos previos.
Esto significa que el trayecto completo entre Ciudad de México y Monterrey requiere, además de las obras ya iniciadas en otros puntos del sistema, que avancen las definiciones técnicas, territoriales, presupuestales y constructivas en la parte central del corredor. Por ello, el anuncio debe entenderse como una meta gubernamental para terminar e integrar la ruta antes del cierre de la administración, y no como la confirmación de que todos sus tramos tienen actualmente el mismo grado de ejecución.
El segmento que pasará por Monterrey
El tramo Saltillo-Nuevo Laredo es el que incorporará directamente a Monterrey a la red ferroviaria de pasajeros proyectada. La Presidencia de la República informó en septiembre de 2025 que esa obra conectaría el centro del país con el norte y que atravesaría la capital nuevoleonesa.
Información posterior de la SICT señaló que para el proyecto Saltillo-Nuevo Laredo concluyeron procesos de licitación de dos tramos en la Zona Metropolitana de Monterrey, además de cuatro estaciones y sistemas de señalización, control y telecomunicaciones. El Ayuntamiento de Monterrey también ha participado en convenios para elaborar estudios de ordenamiento territorial y gestión del suelo alrededor de las futuras estaciones en Nuevo León.
La planeación urbana alrededor de las terminales y estaciones es relevante porque un tren de pasajeros no sólo demanda vías, trenes y sistemas de seguridad. También exige resolver accesos peatonales, transporte de conexión, cruces viales, usos de suelo y servicios públicos en las zonas donde se concentrará el flujo de viajeros.
Inversión y avance reportado
Durante el evento en Nuevo León, la información difundida por La Crónica de Hoy señaló una inversión aproximada de 109 mil 178 millones de pesos para el proyecto mencionado como conexión Ciudad de México-Monterrey-Nuevo Laredo, y un avance de 3 por ciento en el tramo Saltillo-Nuevo Laredo. La cifra debe leerse con cautela, pues los documentos oficiales de planeación distinguen los diversos tramos del corredor y sus etapas de desarrollo.
En su programa sectorial 2025-2030, la SICT planteó la construcción de más de 3 mil kilómetros de nuevas líneas para trenes de pasajeros en el país. El objetivo oficial es recuperar servicios ferroviarios para pasajeros mediante corredores que conecten la Ciudad de México con distintas regiones, entre ellas el noreste.
El Gobierno de México había indicado previamente que el tramo Ciudad de México-Querétaro tenía como objetivo entrar en operación en 2027. La eventual llegada a Monterrey dependerá de que la infraestructura entre Querétaro, San Luis Potosí y Saltillo pase de los estudios técnicos a la ejecución, además de la terminación de los segmentos actualmente en obra.
Una promesa con retos de ejecución
El anuncio coloca a la futura conexión ferroviaria como una de las principales promesas de infraestructura para Nuevo León durante el actual sexenio. Si se concreta en el plazo señalado, Monterrey tendría enlace ferroviario de pasajeros tanto hacia la Ciudad de México como hacia Nuevo Laredo, en la frontera con Estados Unidos.
No obstante, aún no se ha difundido un calendario público detallado que establezca las fechas de inicio, terminación y puesta en operación de cada segmento necesario para completar el viaje entre la capital del país y Monterrey. Tampoco se han precisado públicamente las características operativas definitivas del servicio completo, como tiempos de recorrido, tarifas, frecuencias y modelo de integración entre estaciones.
Por ahora, la fecha antes de octubre de 2030 es un compromiso anunciado por la Presidencia. El avance real de los tramos, la liberación de derechos de vía, los procedimientos de contratación y la conclusión de los estudios pendientes serán factores determinantes para evaluar si esa meta puede cumplirse.
Fuentes consultadas
- La Crónica de Hoy
- Presidencia de la República
- Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes: Programa de Trabajo 2026
Imagen ilustrativa. Foto de Tomás Asurmendi en Pexels.