La violencia contra el transporte de carga y de pasajeros volvió a exhibirse el 5 de febrero de 2024, cuando una parte del gremio detuvo labores y se registraron bloqueos en varias carreteras del país. El detonante fue el aumento de ataques, robos, extorsiones y asesinatos de conductores, una situación que, de acuerdo con los propios transportistas, había rebasado la capacidad de respuesta en distintos tramos federales. ([elpais.com](https://elpais.com/mexico/2024-02-05/la-violencia-golpea-al-transporte-en-mexico-los-trabajadores-paran-ante-el-aumento-de-ataques.html?sma=%3C%25%3D+delivery.label+%25%3E&utm_source=openai))
La publicación original de EL PAÍS México reportó que el paro no fue un episodio aislado, sino la expresión de un malestar acumulado entre choferes y empresas del sector. Según esa nota, los bloqueos se extendieron a varios estados y en Guerrero, una de las entidades más golpeadas por esta dinámica, fueron asesinados cinco conductores en tres días. ([elpais.com](https://elpais.com/mexico/2024-02-05/la-violencia-golpea-al-transporte-en-mexico-los-trabajadores-paran-ante-el-aumento-de-ataques.html?sma=%3C%25%3D+delivery.label+%25%3E&utm_source=openai))
Entre las consignas visibles durante las protestas aparecieron frases como “Sin seguridad no me muevo” y “Nos están matando”, según el reporte periodístico de EL PAÍS. La nota describió también que algunos conductores cruzaron vehículos sobre la vía México-Querétaro, una de las rutas señaladas con frecuencia por el gremio como especialmente riesgosa por asaltos y agresiones. ([elpais.com](https://elpais.com/mexico/2024-02-05/la-violencia-golpea-al-transporte-en-mexico-los-trabajadores-paran-ante-el-aumento-de-ataques.html?sma=%3C%25%3D+delivery.label+%25%3E&utm_source=openai))
Guerrero, el foco más crítico
La jornada más violenta de esa semana se concentró en Chilpancingo, donde medios locales y nacionales documentaron ataques contra choferes del transporte público la mañana del 5 de febrero. N+ informó que en menos de 24 horas habían sido asesinados cinco conductores en la capital guerrerense, mientras que otras coberturas señalaron que el servicio fue suspendido por completo tras las agresiones. ([nmas.com.mx](https://www.nmas.com.mx/seguridad/balaceras/choferes-asesinados-en-un-dia-suspension-transporte-publico-chilpancingo-guerrero/))
El Universal y Milenio coincidieron en que los ataques ocurrieron en distintos puntos de Chilpancingo y que uno de los hechos más graves fue el incendio de un taxi tras el asesinato de su conductor. Las versiones periodísticas también señalaron que los hechos se extendieron hacia la carretera federal Chilpancingo-Acapulco, lo que reforzó la percepción de una crisis de seguridad en la capital del estado. ([eluniversal.com.mx](https://www.eluniversal.com.mx/estados/asesinan-a-tres-choferes-de-transporte-publico-en-chilpancingo-guerrero/))
La cobertura de EL PAÍS recordó además que Guerrero llevaba meses bajo presión por la violencia contra operadores de transporte, especialmente en Chilpancingo, Acapulco e Iguala. Ese contexto ayuda a explicar por qué el paro de febrero de 2024 se convirtió en una protesta nacional con fuerte eco en la prensa. ([elpais.com](https://elpais.com/mexico/2024-02-05/la-violencia-golpea-al-transporte-en-mexico-los-trabajadores-paran-ante-el-aumento-de-ataques.html?sma=%3C%25%3D+delivery.label+%25%3E&utm_source=openai))
La respuesta del Gobierno
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes informó el 4 de febrero de 2024 que, tras una reunión con representantes de organizaciones de autotransportistas, se acordó instalar mesas de diálogo para continuar los trabajos de conciliación y tratar de evitar el paro nacional anunciado para el día siguiente. En esa reunión participaron también la Secretaría de Gobernación, la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana y la Guardia Nacional. ([gob.mx](https://www.gob.mx/sict/prensa/gobierno-de-mexico-y-autotransportistas-acuerdan-continuar-mesas-de-trabajo-y-evitar-paro-nacional))
Un día después, la Secretaría de Gobernación sostuvo que las mesas de trabajo seguirían abiertas para garantizar mayor seguridad en las carreteras federales. Sin embargo, EL PAÍS reportó que parte del gremio no aceptó que el paro hubiera sido desactivado por completo y que sí se registraron bloqueos en distintos estados. Esa diferencia entre la versión oficial y la de los transportistas formó parte central del episodio. ([elpais.com](https://elpais.com/mexico/2024-02-05/la-violencia-golpea-al-transporte-en-mexico-los-trabajadores-paran-ante-el-aumento-de-ataques.html?sma=%3C%25%3D+delivery.label+%25%3E&utm_source=openai))
Antes de ese paro, la Guardia Nacional ya había reforzado patrullajes en corredores particularmente conflictivos, como la autopista México-Querétaro y otros tramos federales, según reportes difundidos a finales de enero de 2024. Aun así, la persistencia de robos y agresiones mantuvo viva la presión sobre las autoridades y sobre las organizaciones del sector. ([nmas.com.mx](https://www.nmas.com.mx/nacional/seguridad/ola-de-inseguridad-mexico-queretaro-guardia-nacional-aumentara-patrullajes/))
Un problema que rebasa a un solo estado
Aunque Guerrero concentró los casos más graves en esos días, la protesta alcanzó entidades como Chihuahua, Veracruz, Chiapas, Guanajuato, Yucatán, Querétaro y el Estado de México, de acuerdo con reportes de la Guardia Nacional citados por EL PAÍS. Esto muestra que el problema no se limitaba a un corredor carretero, sino que afectaba a rutas de carga y de pasajeros en varias regiones del país. ([elpais.com](https://elpais.com/mexico/2024-02-05/la-violencia-golpea-al-transporte-en-mexico-los-trabajadores-paran-ante-el-aumento-de-ataques.html?sma=%3C%25%3D+delivery.label+%25%3E&utm_source=openai))
La movilización del 5 de febrero de 2024 dejó ver una tensión persistente entre transportistas y autoridades: por un lado, el reclamo por condiciones mínimas de seguridad para trabajar; por otro, la respuesta gubernamental basada en diálogo, patrullajes y mesas técnicas. Las fuentes consultadas coinciden en que, al menos en esa fecha, el conflicto seguía abierto y la demanda principal del gremio era que la seguridad en carretera dejara de depender de medidas reactivas. ([elpais.com](https://elpais.com/mexico/2024-02-05/la-violencia-golpea-al-transporte-en-mexico-los-trabajadores-paran-ante-el-aumento-de-ataques.html?sma=%3C%25%3D+delivery.label+%25%3E&utm_source=openai))
Fuentes consultadas
- EL PAÍS México
- Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes
- Secretaría de Gobernación
- N+
- El Universal
Imagen ilustrativa. Foto de Viridiana Rivera en Pexels.
