La construcción de la Línea 4 del Cablebús en la Ciudad de México registra un avance de 20% y la previsión oficial es que quede concluida en diciembre de 2027, informó este domingo 23 de agosto la presidenta Claudia Sheinbaum durante una supervisión de obra en la zona de Universidad.
El proyecto conectará el Pedregal de San Nicolás, en la alcaldía Tlalpan, con el entorno del Metro Universidad, en Coyoacán. De acuerdo con los datos difundidos durante el recorrido, la ruta tendrá nueve estaciones, una longitud aproximada de 11 kilómetros y 390 cabinas. La obra cuenta con una inversión federal anunciada de 4 mil 700 millones de pesos.
Sheinbaum sostuvo que el sistema busca atender los largos traslados de habitantes de zonas altas de la capital, donde los recorridos cotidianos hacia centros de trabajo, escuelas y servicios pueden tomar varias horas. La estimación presentada por las autoridades es que el trayecto completo de la nueva línea tome alrededor de 40 minutos, lo que implicaría reducir a la mitad el tiempo de viaje respecto de las opciones actuales en el corredor.
La jefa de Gobierno, Clara Brugada, señaló que la Línea 4 forma parte de la ampliación de la red de Cablebús hacia áreas periféricas de la ciudad. Durante el acto, indicó que el avance de esta obra podría llegar a 40% al cierre de 2026, mientras que la fecha de terminación prevista es el cierre de 2027.
Ruta entre Tlalpan y Coyoacán
La Línea 4 enlazará nueve puntos: Universidad, Cantera, Perisur, Vasco de Quiroga, Campo Xóchitl, Ceforma, Deportivo Independencia, Cultura Maya y Pedregal de San Nicolás. El proyecto busca generar conexión con la red de Movilidad Integrada desde el sur de Tlalpan hacia el Metro Universidad.
Información difundida previamente por autoridades capitalinas y medios que cubrieron los avances de las nuevas líneas indica que la obra atendería principalmente a habitantes de colonias y pueblos de la zona de influencia en Tlalpan. En reportes del 4 de agosto, la administración local describió una longitud aproximada de 11.4 kilómetros para la Línea 4 y una demanda estimada superior a 65 mil personas; las cifras pueden variar conforme se actualicen los componentes técnicos y operativos del proyecto.
Durante la supervisión del 23 de agosto, la presidenta destacó que los sistemas de transporte por cable pueden reducir tiempos en zonas con pendientes, calles estrechas o conexiones limitadas con corredores de transporte masivo. Sin embargo, los beneficios de tiempo de recorrido, demanda y cobertura territorial anunciados por las autoridades son proyecciones para cuando la línea entre en operación; todavía no corresponden a resultados observados en servicio.
Parte de tres nuevas líneas en construcción
La Línea 4 se construye junto con las líneas 5 y 6 del Cablebús. El Gobierno de la Ciudad de México ha informado que el conjunto de los tres proyectos representa una inversión superior a 17 mil millones de pesos y contempla cerca de 40 kilómetros de infraestructura en cinco alcaldías: Tlalpan, Coyoacán, Álvaro Obregón, La Magdalena Contreras, Tláhuac y Milpa Alta.
En el reporte del 4 de agosto, las autoridades capitalinas señalaron que las obras civiles y electromecánicas de las tres líneas tenían un avance general cercano a 20%, con una expectativa de 40% para finales de 2026. En el caso de la Línea 5, el trazado proyectado conectará zonas de Álvaro Obregón y La Magdalena Contreras con el Cetram Mixcoac; la Línea 6 prevé enlazar Tláhuac con Milpa Alta.
La actualización del 23 de agosto se concentró en la Línea 4 y colocó su conclusión en diciembre de 2027. Esa fecha difiere de una previsión difundida a principios de mes por autoridades y retomada por N+: entonces se indicó que la primera de las tres líneas podría terminar hacia finales de 2028. La información más reciente atribuida a Sheinbaum y Brugada fija el cierre de 2027 específicamente para la ruta Tlalpan-Coyoacán, por lo que el calendario deberá confirmarse conforme avance la ejecución de la obra.
Diseño de estaciones y retos de ejecución
Además del componente de transporte, el proyecto contempla intervenciones urbanas alrededor de las estaciones. La arquitecta Tatiana Bilbao, citada durante la visita de supervisión, explicó que se busca que las terminales y estaciones mantengan relación con el entorno, entre otros elementos mediante referencias a las canteras de la zona.
La construcción de una línea de Cablebús requiere obras civiles, instalación de torres y estaciones, tendido del sistema electromecánico, pruebas y certificaciones antes de iniciar operaciones. Por ello, el porcentaje de avance reportado no equivale a que una quinta parte de las cabinas esté lista para transportar pasajeros, sino que corresponde al progreso global de los trabajos informados por las autoridades.
La Línea 4 será la próxima ampliación de una red que actualmente opera con tres líneas en las alcaldías Gustavo A. Madero, Iztapalapa, Miguel Hidalgo y Álvaro Obregón. Brugada afirmó que las líneas existentes realizan alrededor de 40 millones de viajes al año. Los datos de movilidad de la Secretaría de Movilidad muestran que el Cablebús acumuló más de 27.5 millones de viajes entre enero y junio de 2026, aunque esa cifra corresponde al sistema en funcionamiento y no incluye las líneas que permanecen en construcción.
La obra seguirá bajo seguimiento público por su impacto en la movilidad del sur de la ciudad, su calendario de entrega, la ejecución de recursos y la integración con el Metro, Metrobús, RTP y otros servicios de la red capitalina.
Fuentes consultadas
- El Universal
- Comunicado de Presidencia de la República distribuido por Public Now
- N+
- Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México, datos de afluencia del Cablebús
Imagen ilustrativa. Foto de Heber Vazquez en Pexels.
