El puerto de Manzanillo cerró 2024 con la expectativa de registrar un nuevo máximo histórico en el movimiento de carga contenerizada, luego de que operadores portuarios estimaran que el recinto llegaría a alrededor de 4 millones de contenedores TEU al final del año, de acuerdo con una entrevista publicada por El Economista el 9 de diciembre de 2024.
La previsión fue atribuida a José Antonio Contreras Ruiz, presidente de la Asociación de Terminales y Operadores Portuarios de Manzanillo (ASTOM), quien explicó que el dinamismo del puerto estaba siendo impulsado principalmente por las importaciones de bienes de consumo y por mercancías vinculadas con la manufactura. El medio agregó que Manzanillo concentraba cerca de 42% de la carga contenerizada de todo México y que, al menos hasta septiembre, el puerto había acumulado tres récords históricos de movimiento mensual en 2024.
La nota original también vinculó el repunte con el fenómeno de nearshoring, es decir, el traslado o acercamiento de procesos productivos a México para atender con mayor rapidez al mercado estadounidense. Según la entrevista, ese reacomodo estaba favoreciendo tránsitos desde Asia, en particular desde China, Corea y Japón. Contreras Ruiz sostuvo además que el puerto se había convertido en una de las principales puertas de entrada para vehículos chinos y sus componentes, que después se ensamblan en plantas mexicanas.
La relevancia del puerto de Manzanillo no se limita a su volumen de carga. En julio de 2024, Revista TyT reportó que el recinto había establecido un récord histórico de importación en México durante el primer semestre del año, con más de 725 mil TEU, un alza de 14% respecto del mismo periodo de 2023. Esa cobertura, basada en información de la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) en Manzanillo, también indicó que las exportaciones crecieron 20% en los primeros seis meses del año y sumaron 809 mil TEU.
En esa misma cobertura de julio, Asipona atribuyó el avance a la sistematización de procesos portuarios y administrativos mediante la plataforma Puerto Inteligente Seguro, mientras que ASTOM señaló que el aumento de volúmenes también estaba relacionado con ajustes operativos en aduanas y con una mejor coordinación entre autoridades y terminales. Esa combinación de factores explica por qué, hacia el cierre de 2024, Manzanillo seguía siendo observado como el principal motor del comercio contenerizado en el Pacífico mexicano.
El propio puerto fue ajustando su capacidad para responder a la demanda. El reporte de El Economista del 9 de diciembre señaló que la expansión de la Terminal 2, con una inversión de 300 millones de dólares, permitiría incrementar en más de 40% la capacidad operativa del puerto. La obra, según la entrevista, formaba parte de una estrategia más amplia de modernización para reducir tiempos de espera y agilizar el despacho de mercancías.
La tendencia de crecimiento ya había quedado reflejada en los informes públicos del puerto. En octubre de 2024, otra publicación especializada retomó datos de Asipona para señalar que durante ese año Manzanillo había conseguido tres máximos históricos mensuales en movimiento de carga comercial: marzo, mayo y agosto. De acuerdo con ese reporte, el acumulado de carga general entre enero y septiembre también mostraba un incremento cercano a 8% frente al mismo lapso de 2023.
Más allá de la cifra final que se alcanzara al terminar diciembre, la lectura de fondo era clara: Manzanillo seguía consolidándose como el principal puerto de contenedores de México y uno de los nodos logísticos más relevantes del país. La combinación de importaciones crecientes, expansión de infraestructura y reacomodo de cadenas de suministro colocó al recinto colimense en una posición estratégica para el comercio exterior mexicano durante 2024.
Contexto posterior: En enero de 2025, El Economista informó que el puerto había cerrado 2024 con un aumento de 12% en la carga de contenedores de exportación e importación, y que durante el año se alcanzaron cuatro de los meses con mayor movimiento de TEU en su historia. Esa actualización confirmó que la expectativa de récord difundida en diciembre se había materializado al cierre del ejercicio.
